НЬЮ-ДЕЛИ: рейсы Air India начали выполняться под баннером Tata с пятницы после почти семи десятилетий. Получение наиболее подходящего покупателя означает, что обремененная долгами авиакомпания избежала закрытия, как Kingfisher или Jet Airways. Но что это значит для пассажиров?
Этот репортер TOI отправился в пятницу утром рейсом Дели-Мумбаи, чтобы выяснить это, и в конце концов понял, почему большинство великих романтических фильмов обычно заканчиваются тем, что влюбленная пара связывает себя узами брака после долгих неприятностей: потому что реальность раскрывается позже, и успех заключается в том, чтобы заставить узы работать. .
В случае с Air India эйфория — скорее, облегчение — от того, что Tatas захватили авиакомпанию, сменилась проверкой реальности во время подготовки к путешествию на AI 665 поздно вечером в четверг. В билете, купленном через ведущий туристический портал, терминал аэропорта Дели не упоминался.
Борьба за выживание в последние несколько лет привела к тому, что у ИИ не было средств на содержание устаревающих интерьеров самолетов. Поясничная поддержка подушки спинки оставляет желать лучшего, а чехлы на сиденьях скрывают неработающие бортовые развлекательные экраны.
Смена владельца стала проявляться в «программном обеспечении». Двери самолета закрыли вовремя. Приветственное объявление капитана Варуна Ханделвала перед вылетом было о «аитихасике… полете в будущее ИИ» (как авиакомпании Tata Group). Он и первый офицер Дипали Пратапе подчеркнули, что рейс вылетает на пять минут раньше времени в Дели и прибывает в Мумбаи раньше запланированного.
Возможно, AI 665 не попал в список рейсов, которые должны получать усиленное питание на поэтапной основе. Подача была старая, но щедрая булочка, кекс, клубничный йогурт, горячая идли-упма в самбаре и чай / кофе, кроме приправ. Хозяйка с радостью дала еще одну булочку и масло, которые были среди самых вкусных блюд на подносе.
Очевидно, что Tatas осознает тяжелую, капиталоемкую и долгосрочную задачу возрождения авиакомпании. Вот почему они не повысили ожидания, создав ажиотаж и выбрав сдержанное поглощение торговой марки.
Этот репортер TOI отправился в пятницу утром рейсом Дели-Мумбаи, чтобы выяснить это, и в конце концов понял, почему большинство великих романтических фильмов обычно заканчиваются тем, что влюбленная пара связывает себя узами брака после долгих неприятностей: потому что реальность раскрывается позже, и успех заключается в том, чтобы заставить узы работать. .
В случае с Air India эйфория — скорее, облегчение — от того, что Tatas захватили авиакомпанию, сменилась проверкой реальности во время подготовки к путешествию на AI 665 поздно вечером в четверг. В билете, купленном через ведущий туристический портал, терминал аэропорта Дели не упоминался.
Борьба за выживание в последние несколько лет привела к тому, что у ИИ не было средств на содержание устаревающих интерьеров самолетов. Поясничная поддержка подушки спинки оставляет желать лучшего, а чехлы на сиденьях скрывают неработающие бортовые развлекательные экраны.
Смена владельца стала проявляться в «программном обеспечении». Двери самолета закрыли вовремя. Приветственное объявление капитана Варуна Ханделвала перед вылетом было о «аитихасике… полете в будущее ИИ» (как авиакомпании Tata Group). Он и первый офицер Дипали Пратапе подчеркнули, что рейс вылетает на пять минут раньше времени в Дели и прибывает в Мумбаи раньше запланированного.
Возможно, AI 665 не попал в список рейсов, которые должны получать усиленное питание на поэтапной основе. Подача была старая, но щедрая булочка, кекс, клубничный йогурт, горячая идли-упма в самбаре и чай / кофе, кроме приправ. Хозяйка с радостью дала еще одну булочку и масло, которые были среди самых вкусных блюд на подносе.
Очевидно, что Tatas осознает тяжелую, капиталоемкую и долгосрочную задачу возрождения авиакомпании. Вот почему они не повысили ожидания, создав ажиотаж и выбрав сдержанное поглощение торговой марки.
.
